蓝鲸新闻6月27日讯（记者李卓玲）6月27日，祥瑞汽车厚爱发布其自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电板——神盾短刀电板。
据悉，比拟现时行业中的“长刀电板”，神盾短刀电板在安全性能、轮回寿命、快充才略和低温放电等方面，具有一定上风。其中，在寿命上，官方称其领有3500圈轮回寿命，可安全行驶超100万公里；在快充才略上，其速率是长刀的1.5倍，10%-80%SOC为17分4秒，平均充电倍率2.45C。
同期，神盾短刀电板长度较短，能量密度、体积讹诈率更高，成组排布更无邪，适配性更经常，在轿车、商用车、SUV、MPV等不同车型上均可兼容。据了解，该电板将率先在祥瑞星河E5上搭载。
除了这次神盾短刀电板外，此前祥瑞在自研自产电板上动作频频。
据一组公开数据透露，祥瑞从2019年3月运行，在国内络续投资了12个电板形势，累计投资界限当先1300亿，而2022年落地的鹰潭、桐庐、盐城、衢州4个形势，约占总投资的31%。
以衢州为例，客岁12月中，衢州极电形势黄金能源系统厚爱下线投产。据悉，衢州极电三电智能制造工场于2022年5月28日签约、7月18日开工，全面投产后具备电芯、电板、电驱和储能系统的坐蓐才略。当寰宇线的黄金能源系统，包括800V平台下的电驱、电板以及电芯等中枢三电居品。
团结时辰，祥瑞旗下的极氪厚爱发布首款自研电板“金砖电板”，充电15分钟续航增多当先500公里。该电板恰是前述工场投产的首款居品。
祥瑞控股集团董事长李书福曾暗示，跟着各人新能源汽车投入快速擢升阶段，祥瑞控股集团正在勤苦打造我方的能源电板产业。
除了祥瑞外，广汽、长安、上汽等多家整车企业也在加快切入能源电板领域。以广汽为例，2022年10月27日，由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸聚积投资，并由广汽埃安控股的因湃电板科技有限公司厚爱注册修复。客岁12月，广汽埃安晓喻因湃电板智能生态工场实现，同期全栈自研自产P58微晶超能电板下线。
关于车企押注自研自产电板领域的原因，业界以为，一方面在于降本需求，另一方面亦然为了加强对汽车产业链的自主掌控才略。在电气化波澜席卷下，看成新能源汽车“腹黑”的能源电板，其伏击性正在束缚突显。
此前，广汽集团董事长曾庆洪曾在2022宇宙能源电板大会上直言，“能源电板老本如故占到新能源汽车的40%~50%，以致60%，那我现时不是在给宁德时期打工吗？”
极氪智能科技CEO安忠良曾经指出，一家智能电动汽车企业，翌日思要变成竞争力，电板是中枢、最基础的因素，亦然品牌翌日发展的护城河之一。
值得温情的是，跟随车企的束缚布局，能源电板江湖的排位座席正在生变。
6月14日，中国汽车能源电板产业革命定约发布数据透露，本年5月，我国能源电板销量为56.2GWh，环比增长12.9%，同比增长12.9%；装车量达39.9GWh，同比增长41.2%，环比增长12.6%；出口量为9.8GWh，环比增长8.9%。
在名次上，据本年5月国内能源电板企业装车量前十五名榜单透露，宁德时期、比亚迪依然占据前两名，两者装车量占比分歧为43.87%、28.97%，共计份额超7成，头部效应彰着。但二三线能源电板厂的日子能够就不太好过了：不到3成的市集份额中，还要濒临着来自车企势力的竞争。
前述榜单透露，祥瑞旗下的极电新能源市占率达0.77%，名交替11位；广汽系的因湃电板，装车量占比为0.18%，名交替14名。在车企加快布局下，后续市集情势将何如演变，仍有待不雅察。