自岁首多家汽车品牌价钱下过期，对于汽车卷价钱的谈判可谓热度空前。汽车降价本是件功德，然则近期却传来了好多对于“降价会导致偷工减料”的声息，不少消耗者也齐对此产生了费神：卷价钱的汽车到底有莫得偷工减料呢？
近期，作念了比亚迪秦L的拆车及分析，中国汽车品牌的用料作念工怎么，一目了然。中国品牌的工夫越来越好，终点是在车辆的用工及用料上齐很足，好几个方面以致齐迥殊合股车。
懂车帝的拆解格式包括13项，永别是前后防撞梁，前后悬架，防锈工艺，高强度钢占比，乘员舱，底盘，发动机，变速箱，电控，油箱，软装，不错说终点的全面。
在长达20多分钟的论断视频中不错看到，秦L：前防撞梁有四个吸能盒还有副防撞梁；乘员舱增多了钢制挡板；底盘的镇定性和安全性全面擢升；油箱有优秀的结构贪图冗余；发动机压缩比高、热成果高；变速箱电机好、故障率低；电控芯片规格较高；软装能有用遣散杂音。防锈工艺方面，超高强度钢占比高。国产车在用工用料上齐取得了长足的跳跃。
对于汽车降价是否会导致偷工减料的疑问似乎也赢得了回答，其实不仅不会偷工减料，好多齐是降价增配，从此次测试的比亚迪秦L便不错窥见一二。新车不仅完竣了超低油耗、超长续航、超高性价比，何况还为了更好的用户体验在居品资本上“作念加法”，最初摄取12V磷酸铁锂电板动作驱动电板。尽管磷酸铁锂电板和传统铅酸蓄驱动电板比较价钱更高，但前者具有捏久耐用、不趴窝的特质，并绝对处置铅酸蓄驱动电板不耐用、分量重和体积大等痛点。
仍是的10万级汽车阛阓不错说是合股品牌的天地，而当今中国汽车品牌在工夫、建树、工艺上齐已全面赶超合股。价钱上“电比油低”，体验上“电比油强”显然成为了阛阓趋势。
比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞就曾复兴过：现阶段比亚迪是在卷，但更多是卷工夫、卷限度、卷居品。原材料降价而居品不降价，等于抵消耗者的不说念德。工夫好、居品好、价钱又好，消耗者是最繁盛的，这才叫好价值。
站在消耗者的角度，孰优孰劣自有定论。中国汽车品牌一直在跳跃，这是不行评述的事实，而那些行业内不治服中国品牌自我耽溺的声息也应该歇歇了，期待中国汽车品牌给汽车行业带来更多的惊喜，期待中国汽车品牌给消耗者带来更多好价值的居品，才是最应该作念的事情。