赛峰飞机发动机公司是由斯奈克玛公司（SNECMA）于2016改名而来。斯奈克玛公司则是在法国政府国有化策略布景下，于1945年由多家私营航空企业归拢而成。今天咱们一同来追想斯奈克玛公司从1945年到2016年赛峰集团诞生之前这段时候的历史。
战后重组
1945年5月29日，曾收购过其他航空公司的飞机发动机制造商尼奥姆-罗纳公司（Gnome & Rhône）被收回国有，之后诞生了法国国度航空发动机询查与和出产公司，也即是斯奈克玛公司（SNECMA）。
那时，该公司在巴黎凯勒曼大路（boulevard Kellermann）、热讷维耶（Gennevilliers，锻造与锻造业务）、阿让特伊（Argenteuil）、比扬古（Billancourt）、伊西莱穆利诺（Issy-les-Moulineaux）、苏雷纳（Suresnes）和阿纳日（Arnage）均设有工场。
战后，斯奈克玛公司络续出产由尼奥姆-罗纳公司开发的活塞发动机。关系词，这些名堂标出产在技巧上逾期于好意思国和英国。由于20世纪40年代末的财务和出产组织问题，阿让特伊和阿纳日工场被关停。总计耗费的非航空业务均被断绝。
1947年4月，斯奈克玛公司获取了被好意思国空军自若的维拉罗什（Villaroche）工场的地皮与步调。该窥伺中心握住发展，到20世纪50年代时已成为那时欧洲装备最完善的空军试飞基地之一。
1949年，法国航空部任命Henri Desbruères为斯奈克玛公司董事长，他运行扭转公司的面孔。他把出产业务整合到三座工场：凯勒曼工场稀奇出产涡轮机械；比扬古工场稀奇出产活塞发动机；热讷维耶工场负责锻造与锻造以及摩托车出产。
与其他友邦同样，法国在二战后也招募了德国技巧东说念主员和工程师，包括一批良马公司的东说念主员。Hermann Oestrich即是其中之一，他为斯奈克玛公司的当代化程度作念出了孝敬。1945年9月，他被任命为里肯巴赫（Rickenbach）航空技巧车间负责东说念主，该车间着手设在法占区的林说念（Lindau），后于1946年迁至德西兹（涅夫勒省）。他们在该车间策画出了首批阿塔（ATAR）系列涡轮喷气发动机，为达索公司的“幻影”等飞机提供能源。该款涡轮喷气发动机于20世纪50年代初插足商用，秀美着斯奈克玛公司在技巧和交易上取见效利的运行，并使斯奈克玛公司成为法国培育的发动机制造商之一。
在带领当局对垂直起降（VTOL）漂荡器兴味的推动下，斯奈克玛公司策画办公室蓬勃出春深似海，并推出了两个延续时候很短但仍脱颖而出的名堂：被称为“ATAR Volant”的C400（漂荡VTOL）名堂和探索垂直漂荡可能性的Coléoptère名堂。
国外联结的朝阳
20世纪60年代，斯奈克玛公司的总部从巴黎凯勒曼大路迁至科尔贝耶（Corbeil）的新工场。在短短二十年间，公司就顺利发展成为仅次于罗罗的欧洲第二大制造商和众人第四大制造商，排在通用电气公司和普惠公司之后。
20世纪60年代中期，惟一好意思国、英国、苏联和法国掌持了大功率喷气式发动机技巧。其他国度则出产袖珍喷气式发动机或字据许可证进行出产。跟着名堂研发老本越来越高，共担风险和利润的阵势偏激出路促使斯奈克玛公司寻求交易和技正值作伙伴，而不是只是购买国内出产制造的家具和转售许可证。
1962年11月，布里斯托航空发动机公司（Bristol Aero Engines，1966年被罗罗公司收购）和斯奈克玛公司决定以同等份额共同出资开发奥林巴斯593涡轮喷气发动机，该发动机将为协和式超音速客机提供能源。协和式客机上还有其他航空设备，亦然由行将组建成为斯奈克玛集团的公司提供：梅西埃公司（Messier）负责电控刹车系统，伊斯帕诺-西扎公司（Hispano-Suiz）负责主起落架和刹车调整装配。1965年11月，奥林巴斯593的首架原型机在维拉罗什的试车台上试车，并于次年在英国研制的火神式轰炸机（Avro Vulcan）上进行了试飞。1969年3月，协和式客机在图卢兹首飞。此次漂荡秀美着斯奈克玛公司在民用航空鸿沟发展的着手。
1969年，通用电气公司和斯奈克玛公司运行初次联结。两家公司与德国MTU公司（Motoren-und-Turbinen-Union）共同为空客A300的CF6-50发动机出产零部件。1971年1月，René Ravaud接替Jacques Lamy担任斯奈克玛公司董事长。加入斯奈克玛公司之前，他从1965年运行一直担任法国国防部计较与工业事务部负责东说念主。他上任后围绕新式民用发动机的策画加强了与通用电气公司的联结。1974年，斯奈克玛与通用电气50/50平股合股公司CFM国外公司厚爱诞生，负责开发、制造和销售CFM56发动机。这一联结使斯奈克玛公司在民用商场站稳了脚跟。CFM56发动机的顺利促进了公司车间的重组和当代化，从而使其愈加专科化。历程升级校正后，热讷维耶工场进一步安适了其当作锻造与锻造中心的地位。科尔贝耶工场负责出产和拼装，而维拉罗什工场则负责发动机的总装和测试。
开辟工业集团
1967年至1970年间
斯奈克玛公司收购了透博梅卡公司（Turbomeca）、伊斯帕诺-西扎公司（Hispano-Suiza）和梅西埃-布加迪公司（Messier-Bugatti）。其中透博梅卡公司主要出产直升机发动机，伊斯帕诺-西扎公司主要出产传动与反推装配，梅西埃-布加迪公司主要出产起落架、机轮与刹车。
1969年
喷气发动机鼓动询查公司（SEPR）、斯奈克玛公司的空间发动机奇迹部和朔方航空公司（Nord-Aviation）的业务进行了归拢，诞生了欧洲鼓动器公司（以下简称“SEP”）。这家空间鼓动器公司负责策画欧洲新式运输火箭——阿丽亚娜（Ariane）运输火箭。该运输火箭于1979年12月初次辐射。1984年，斯奈克玛公司成为SEP公司的大股东。1987年，它为阿丽亚娜4号提供了维京（Viking）发动机。该发动机着手由SEP公司于1973年出产，用于阿丽亚娜运输火箭首批型号。从1988年起，由斯奈克玛公司开发的另一款SEP发动机Vulcain，为阿丽亚娜5型火箭提供能源。1997年，SEP公司最终被斯奈克玛公司收购，航空航天成为公司的独处业务，直至2015年诞生阿丽亚娜集团（赛峰集团与空中客车50/50平股合股公司）。
1975年
跟着Sochata-Snecma子公司的诞生，斯奈克玛公司运行在布洛涅-比扬古、维拉罗什和沙泰勒罗（Châtellerault）工场为客户提供民用和军用维修工作。
20世纪80年代
斯奈克玛公司启动了一项为达索阵风战机提供能源的新的军用名堂：M88发动机。该发动机于1989年头运行开展试车台测试，并于次年进行了漂荡测试。
在民用商场方面，斯奈克玛公司从1989年运行参与通用电气公司GE90发动机的研发职责。公司承担了多个模块的策画和制造任务，包括总计压气机、FADEC发动机为止组件、电扇和反推装配。为出产超大型叶片，公司在热讷维耶工场安装了稀奇的锻造设备，并在维拉罗什工场开发了新的测试设备。那时该工场已有的24座试车台均无法容纳这台宏大的发动机。
20世纪90年代
布洛涅-比扬古工场关闭，其业务转机至圣康坦-昂伊夫林（Saint-Quentin-en-Yvelines）工场；于1957年诞生的斯奈克玛公司电子奇迹部ELECMA的业务则从苏雷纳工场转机到维拉罗什工场；伊斯帕诺-西扎公司位于布瓦科隆布（Bois-Colombes）迂腐工场的业务则分管到热讷维耶工场和科隆布工场。
赛峰集团的出身
2000年，一家名为斯奈克玛集团（Snecma Group）的控股公司诞生，负责处罚公司的一齐股权。鼓动业务随后被临时转机至名为斯奈克玛发动机（Snecma Moteurs）的子公司。斯奈克玛集团通过收购拉比纳公司（Labinal）进一步安适了其在航空航天鸿沟的地位。同庚，斯奈克玛集团还收购了Hurel-Dubois公司，从而整合了其航空发动机短舱出产业务。
2005年，斯奈克玛集团与萨基姆公司（Sagem）归拢诞生了赛峰集团，这是一家专注于航空航天、防务和安全鸿沟的工业集团。11年后的2016年，赛峰集团旗下总计子公司选拔斡旋的标记，并将赛峰集团品牌融入其变调后的称呼中。当初在归拢时恢还原名的斯奈克玛公司由此改名为赛峰飞机发动机公司。